24 June 2024

Studi Menunjukkan Jarak Tempuh EV Lebih Pendek ketimbang Berbahan Bakar Lainnya

4 min read
Menperin, ekosistem kendaraan listrik, kendaraan bermotor, motor listrik, otomotif, Kementerian Perindustrian, industri, electric vehicle, Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang Kartasasmita

 

MOBLIS.ID – Adopsi massal kendaraan listrik (electric vehicle/EV) adalah bagian penting dari rencana dekarbonisasi sistem energi Amerika Serikat. Seiring dengan meningkatnya kepemilikan kendaraan listrik di AS, memahami seberapa sering pemilik kendaraan listrik mengendarai mobil mereka akan memberikan informasi mengenai segala hal mulai dari model iklim dan energi hingga kebijakan dan perencanaan energi AS.

Sejauh ini, asumsi di kalangan pemodel dan badan pengatur seperti Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) adalah bahwa pemilik kendaraan listrik mengendarai mobilnya dengan jarak tempuh yang hampir sama dengan pemilik kendaraan berbahan bakar bensin sesuai dengan penelitian baru yang diterbitkan di Joule. Namun, menantang asumsi tersebut dan menunjukkan bahwa kita mungkin melebih-lebihkan penghematan emisi dari kendaraan listrik.

Dalam salah satu studi terbesar tentang jarak tempuh kendaraan listrik hingga saat ini, para peneliti di Universitas George Washington dan Laboratorium Energi Terbarukan Nasional memeriksa data odometer dari 12,9 juta mobil bekas dan 11,9 juta SUV bekas antara tahun 2016 dan 2022. Mereka menemukan bahwa kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV), mobil dikendarai hampir 4.500 mil lebih sedikit setiap tahunnya dibandingkan mobil berbahan bakar bensin.

Studi ini menemukan adanya kesenjangan antara mobil dan SUV: mobil listrik telah menempuh jarak 7.165 mil, sementara mobil berbahan bakar gas telah menempuh jarak 11.642 mil setiap tahunnya, dan SUV listrik telah menempuh jarak 10.587 mil sedangkan mobil bertenaga gas telah menempuh jarak 12.945 mil setiap tahunnya.

“Orang-orang sering beranggapan bahwa membeli kendaraan listrik itu baik bagi lingkungan, dan pada umumnya memang demikian, namun dampaknya akan semakin besar seiring dengan jarak tempuh,” kata John Helveston, rekan penulis studi dan Asisten Profesor Manajemen Teknik dan Rekayasa Sistem di GW.

“Studi kami menunjukkan bahwa generasi pemilik kendaraan listrik saat ini tidak menggunakannya sebanyak mobil berbahan bakar bensin. Untuk mendapatkan dampak maksimal, kita membutuhkan pengemudi dengan jarak tempuh tertinggi yang berada di belakang kemudi kendaraan listrik dibandingkan pengemudi dengan jarak tempuh rendah.”

Karena kendaraan listrik umumnya memiliki emisi yang lebih rendah sepanjang masa pakainya, mengganti kendaraan berbahan bakar bensin dengan jarak tempuh lebih tinggi dengan kendaraan listrik akan menghasilkan penghematan emisi yang lebih besar, dan semua hal lainnya dianggap sama.

Para peneliti juga membandingkan jarak tempuh yang ditempuh dengan Tesla versus BEV non-Tesla, mengingat keunggulan Tesla di pasar kendaraan listrik dan fitur-fitur lain seperti kendaraan jarak jauh dan jaringan pengisian cepat yang sudah mapan. Meskipun demikian, mereka menemukan bahwa meskipun Tesla lebih banyak dikendarai dibandingkan kendaraan listrik lainnya, Tesla masih lebih sedikit dikendarai dibandingkan mobil berbahan bakar bensin konvensional. Namun studi tersebut menunjukkan bahwa kendaraan hibrida plug-in dan hibrida dikendarai dengan cara yang sama seperti kendaraan berbahan bakar bensin.

Studi ini mempunyai implikasi bagi pembuat kebijakan dan regulator yang menyusun dan menerapkan peraturan emisi, karena temuan ini menantang asumsi saat ini mengenai seberapa jauh masyarakat mengemudikan kendaraan listrik mereka. Misalnya, analisis terbaru dari EPA mengasumsikan kendaraan listrik telah menempuh jarak tempuh yang sama dengan mobil berbahan bakar konvensional.

“Jika Anda ingin membuat model yang memprediksi berapa banyak emisi yang dapat dihemat dari adopsi kendaraan listrik, model tersebut sangat bergantung pada seberapa banyak Anda berpikir kendaraan listrik akan digerakkan. Jika lembaga federal melebih-lebihkan jarak tempuh yang sebenarnya, maka hal tersebut akan menyebabkan perkiraan emisi yang terlalu tinggi. penghematan,” tambah Helveston.

“Kita perlu lebih memahami tidak hanya siapa yang membeli kendaraan listrik, tapi bagaimana mereka mengendarainya. Perjalanan apa yang digantikan oleh pemilik kendaraan listrik dengan perjalanan yang lebih bersih dengan kendaraan listrik, dan perjalanan apa yang tidak dilakukan oleh pemilik kendaraan listrik?”

Meskipun bukan fokus penelitian, Helveston menyarankan beberapa faktor yang mungkin memengaruhi seberapa jauh pemilik kendaraan listrik mengemudikan mobilnya, termasuk kurangnya infrastruktur pengisian daya yang dapat membatasi kemampuan pemilik kendaraan listrik untuk melakukan perjalanan jarak jauh dengan andal.

Para peneliti juga berpendapat bahwa rumah tangga dengan banyak kendaraan mungkin menjadi alasan lain di balik temuan ini; orang yang memiliki kendaraan listrik sering kali memiliki banyak kendaraan, dan mereka mungkin menyebarkan jarak tempuh tahunannya ke masing-masing kendaraan, sehingga menghasilkan jarak tempuh keseluruhan kendaraan listrik yang lebih rendah.

“Besarnya data yang digunakan dalam penelitian ini menimbulkan beberapa tantangan teknis, namun saya berharap upaya kami dapat memberikan informasi kepada kebijakan seputar dampak adopsi kendaraan listrik,” kata Lujin Zhao, seorang Ph.D. siswa yang memimpin penelitian.

Temuan penelitian ini juga mempunyai implikasi terhadap jaringan listrik karena hal ini berarti perkiraan konsumsi listrik dari penerapan kendaraan listrik mungkin lebih rendah dari yang direncanakan oleh perusahaan utilitas. Selain itu, para peneliti mengatakan penting juga untuk mempertimbangkan bahwa membuat kendaraan listrik bertenaga baterai biasanya menghasilkan emisi awal yang lebih tinggi dibandingkan dengan membuat kendaraan berbahan bakar bensin. Helveston dan tim peneliti mengatakan akan memakan waktu lebih lama untuk mengompensasi emisi awal yang lebih tinggi jika masyarakat tidak cukup mengendarai kendaraan listrik. *

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *