Produsen Berjuang Buat Mobil Listrik Terjangkau

MOBLIS.ID – Setelah bertahun-tahun menggelontorkan uang ke pasar kendaraan listrik yang sedang berkembang, Tesla Inc. dan produsen mobil besar lainnya menghadapi dilema baru: apa yang harus dilakukan ketika permintaan menurun.

Meskipun pasar kendaraan bertenaga baterai masih berkembang, laju pertumbuhannya telah melambat secara signifikan. Akibatnya, Tesla, pemimpin kendaraan listrik dunia, dan produsen mobil lama yang telah menghabiskan banyak uang untuk membangun bisnis mobil listrik mereka, kini mengambil pendekatan investasi yang lebih hati-hati.

Perusahaan-perusahaan secara kolektif telah berkomitmen sekitar $100 miliar di seluruh Amerika Utara untuk menciptakan mobil listrik yang tidak hanya menarik bagi pembeli barang mewah dan pengguna awal, tetapi juga bagi pasar massal. Namun inflasi dan suku bunga yang tinggi membuat pembelian kendaraan menjadi sulit bagi masyarakat umum, sehingga sulit bagi pembuat kendaraan listrik untuk memenangkan bisnis mereka. Para eksekutif otomotif mengatakan mereka khawatir banyak konsumen telah mencapai batas kemampuan mereka.

“Banyak orang hidup dari gaji ke gaji, dan dengan banyaknya utang, mereka mempunyai utang kartu kredit, utang hipotek,” kata Chief Executive Officer Tesla Elon Musk pada laporan hasil kuartal ketiga tanggal 18 Oktober. “Kita harus membuat mobil kita lebih terjangkau.”

Pertimbangkan apa yang dilihat konsumen di dealer. Ford F-150 Lightning mulai dari sekitar $50.000, sebelum kredit pajak federal sebesar $7.500. Versi model dasar bertenaga bensin mulai dari harga kurang dari $37.000. General Motors Co. mulai dari sekitar $37.000, namun versi listriknya berharga minimal $56.000 sebelum kredit pajak. Harga Chevrolet Blazer.

Baterai yang menggerakkan kendaraan listrik lebih mahal dibandingkan mesin pembakaran internal, dan dibutuhkan setidaknya tiga tahun lagi sebelum harga tersebut dapat dibandingkan, menurut penelitian Bloomberg BNEF.

Hal ini bahkan menyulitkan Tesla, satu-satunya produsen mobil AS dengan bisnis kendaraan listrik yang menguntungkan, untuk membuat kendaraannya lebih murah. Perusahaan ini memangkas harga secara drastis tahun ini, bahkan hingga 30% dalam beberapa kasus, untuk melindungi volume penjualannya, sehingga mendorong perusahaan lain untuk mencoba mengimbanginya. Pada bulan September, harga rata-rata yang dibayarkan untuk kendaraan listrik di AS adalah $50,683, turun dari $52,212 pada bulan Agustus dan jauh lebih rendah daripada harga yang dikenakan perusahaan sebesar $65,000 tahun lalu, menurut data yang dikumpulkan oleh peneliti Cox Automotive.

Diskon tersebut menggerogoti keuntungan perusahaan. Pertumbuhan pendapatan otomotif Tesla adalah 51% tahun lalu tetapi hanya 5% pada kuartal ketiga tahun ini. Margin kotor otomotif turun menjadi 16,3% pada kuartal tersebut, terendah dalam lebih dari empat tahun.

Ekspansi Ditahan

Musk mengatakan dia mungkin menunda rencana pembangunan pabrik baru senilai $1 miliar di Meksiko – sebuah perubahan besar dibandingkan hari investornya di bulan Maret ketika dia membual tentang tingkat pertumbuhan 50% tahun lalu.

GM telah menunda rencana untuk memperluas produksi truk pikap listriknya di pabrik di pinggiran kota Detroit. Pabrik yang berlokasi di Orion Township itu seharusnya mulai membuat pickup Chevrolet Silverado dan GMC Sierra versi listrik tahun depan. Sekarang, hal tersebut baru akan dimulai pada akhir tahun 2025. GM akan membuat dua truk tersebut bersama dengan Hummer listriknya di sebuah pabrik di Detroit, namun perusahaan tersebut mengatakan bahwa mereka tidak akan memperluas produksinya sampai mereka mendapatkan pemahaman yang lebih baik mengenai permintaan kendaraan listrik dan membuat perubahan pada model tersebut. truk yang akan menurunkan biaya produksi.

Ford Motor Co. telah mengatakan akan menunda $12 miliar dari rencana investasi terkait kendaraan listrik senilai $15 miliar. Chief Financial Officer John Lawler mengatakan pada 27 Oktober perusahaannya menunda kedua di Kentucky dengan mitra Korea Selatan SK ON Co. pembangunan pabrik baterai Ford juga mengurangi produksi Mustang Mach-E listrik di pabriknya di Meksiko yang diperluas awal tahun ini.

Perjuangan Ford pada unit kendaraan listriknya yang baru lahir, yang dikenal sebagai Model e, mengakibatkan kerugian operasional sebesar $1,3 miliar pada kuartal terakhir dan lebih dari $4 miliar pada tahun ini. Produsen mobil tersebut memproyeksikan mereka akan kehilangan $4,5 miliar pada kendaraan listrik tahun ini.

“Meskipun langkah Ford dan GM untuk menyesuaikan rencana produksi guna menurunkan permintaan dan menghemat modal secara pragmatis berdampak positif terhadap margin dan arus kas bebas dalam jangka pendek, hal ini juga menimbulkan kekhawatiran yang lebih mendalam mengenai kemampuan mereka dalam melakukan transisi yang sukses ke kendaraan listrik dalam jangka panjang,” Deutsche Bank menulis dalam laporannya pada 31 Oktober.

Lambatnya pengiriman kendaraan listrik juga berdampak pada sejumlah produsen mobil global lainnya, termasuk Mercedes-Benz Group AG dari Swedia dan Volvo Car AB, serta berdampak pada rantai pasokan suku cadang mobil. Chief Financial Officer pembuat baterai lithium-ion LG Energy Solution Ltd. Chang Sil Lee pada konferensi telepon 24 Oktober menyesalkan ekspektasi penjualan yang lebih rendah tahun depan.

Rasa Sakit yang Tumbuh

Yang pasti, belum ada bukti kehancuran pasar yang sebenarnya. Penjualan kendaraan listrik masih tumbuh, meskipun volume meningkat hanya 6% secara berurutan pada kuartal ketiga setelah lonjakan 14% pada periode tiga bulan sebelumnya, menurut peneliti Kelley Blue Book. Penjualan di AS meningkat hampir 50% dalam sembilan bulan pertama tahun ini dibandingkan tahun lalu – dan dalam dua tahun, pangsa pasar mobil bertenaga baterai meningkat lebih dari dua kali lipat di pemimpin kendaraan listrik California – namun laju pertumbuhannya menurun.

Biasanya ada rasa sakit dan nyeri yang terkait dengan perubahan teknologi, menurut Stephanie Valdez Streaty, direktur wawasan industri di Cox. “Setiap kali ada teknologi baru, penerapannya sulit dilakukan,” katanya.

Namun tidak jelas kapan kesulitan ini akan berakhir. Ketika semakin banyak perusahaan meluncurkan kendaraan listrik yang telah lama direncanakan ke pasar yang kurang reseptif, persediaan pun semakin menumpuk. Pada akhir September, produsen mobil mempunyai persediaan kendaraan listrik selama 88 hari, dibandingkan dengan 56 hari untuk model konvensional, menurut data dari Cox.

“Ini mengkhawatirkan,” kata Valdez. “Tahun lalu, mereka tidak perlu memotong harga dan ada daftar tunggu untuk kendaraan tersebut. Sekarang ada lebih banyak inventaris.”

Mereka mungkin juga tidak bisa terlalu bergantung pada pembeli korporat dan armada mobil sewaan. CEO Hertz Global Holdings Inc. Stephen Scherr mengatakan perusahaan persewaan akan memperlambat laju pembelian kendaraan listrik setelah harga jual kembali yang lebih rendah membuat perusahaan memakan biaya depresiasi yang lebih tinggi.

Pasar umum

GM dapat menjangkau pasar massal tahun depan ketika versi Chevrolet Equinox EV dengan harga lebih rendah mulai dijual, dan pada tahun 2025 dengan Chevy Bolt baru yang akan dijual dengan harga lebih murah lagi. Chevy awalnya mengatakan mereka akan melihat Equinox dengan harga sekitar $30.000 dengan jangkauan sekitar 250 mil dengan biaya penuh. Namun karena konsumen khawatir dengan kurangnya infrastruktur pengisian daya, GM menaikkan kisaran dan harga menjadi $35.000 untuk mobil yang dapat menempuh jarak 319 mil dengan sekali pengisian daya.

Bahkan ketika para pembuat mobil AS mempertimbangkan cara terbaik untuk mengejar Tesla, Musk mengatakan perusahaannya harus memperhatikan perekonomian global sebelum memberi lampu hijau pada pabrik di Meksiko. Dia juga mengatakan Tesla akan terus tumbuh tetapi menambahkan bahwa tingkat pertumbuhan perusahaan sebesar 50% sudah berlalu. Bahkan pemasaran pun tidak akan membantu, katanya.

“Memberi tahu orang-orang tentang mobil yang bagus, tapi jika mereka tidak mampu membelinya, itu tidak akan membantu,” kata Musk. “Sebenarnya yang harus diselesaikan adalah membuat harga mobil terjangkau.” *