Kendaraan Listrik Menentang Perang Harga Setelah Diskon Ford dan Tesla

MOBLIS.ID – Produsen otomotif asal AS, Ford, mengumumkan telah mendiskon harga mobil plug-in Mustang Mach-E Senin (30//1/2023) lalu, beberapa pekan usai Tesla memangkas harga kendaraannya hingga 20 persen di seluruh model. Industri kendaraan bermotor tampaknya berada di ambang pengurangan lebih lanjut untuk jenis kendaraan listrik.

Ini menyebabkan muncul berita utama yang menyatakan perang harga kendaraan sedang berlangsung. Kemudian, pembuat mobil lain tetap berada di pinggir lapangan. CEO General Motors Mary Barra mengatakan, mobil listrik (electric vehicle/EV) perusahaan dihargai dengan benar. Volkswagen menolak memangkas harga, begitu pula dengan Hyundai dan Kia.

Analis industri mengatakan, harga EV tampaknya akan tetap di tempatnya. “Ini bukan perang harga, ini pertempuran regional,” jelas Tyson Jominy, wakil presiden data dan analitik di JD Power.

Harga kendaraan listrik naik pada tahun 2022 karena kekurangan chip, kenaikan biaya bahan baterai, dan tingginya harga bensin yang mendorong permintaan. Mereka tetap jauh lebih mahal daripada mobil dan truk dengan mesin tradisional.

Membuatnya lebih terjangkau sangat penting untuk menarik lebih banyak pembeli. Di AS, Pemerintahan Presiden Joe Biden telah menetapkan target setengah dari semua kendaraan baru yang dijual di AS menjadi listrik pada tahun 2030. Subsidi bernilai hingga $7.500 merupakan nilai jual penting bagi pembeli mobil AS.

Pada Jumat (27/1/2023), Departemen Keuangan AS membantu mengurangi tekanan pada pembuat mobil untuk memangkas harga. Namun, ketika itu mengubah interpretasinya terhadap undang-undang iklim Undang-Undang Pengurangan Inflasi untuk memungkinkan lebih banyak kendaraan listrik berharga tinggi memenuhi syarat untuk kredit pajak konsumen.

Tesla melepaskan tembakan pertama dalam pertempuran itu sekitar tiga pekan lalu. Ini memangkas harga hingga seperlima di AS dan Eropa setelah pertama kali menurunkan harga di Cina untuk kedua kalinya. Harga model yang dijual di AS turun $13.000.

Tesla mendominasi penjualan EV di AS, tetapi lebih banyak pesaing yang memasuki pasar. Perusahaan Elon Musk ini menyumbang 72 persen dari 487.000 EV baru yang terjual pada tahun 2021, menurut penelitian dari Kelley Blue Book. Setahun kemudian pangsa pasar pabrikan turun menjadi 65 persen dari 810.000 kendaraan listrik, bahkan ketika penjualannya sendiri tumbuh hampir setengahnya.

“Ada pesaing baru yang datang di Tesla jadi (pemotongan harga) adalah senjata yang mereka gunakan untuk melawannya,” kata analis Cox Automotive Michelle Krebs.

Kendaraan sport utility vehicle crossover terlaris Tesla Model Y bersaing langsung dengan Ford Mustang Mach-E. Ford menjual 39.000 Mach-E pada tahun 2022 – kinerja penjualan terbaik untuk model listrik apa pun yang tidak dibuat oleh Tesla – tetapi Tesla menjual Model Y lebih dari enam kali lipat.

Model Y sekarang dijual mulai dari $53.000, turun dari $66.000. Enam versi Mach-E sekarang dijual antara $46.000 dan $64.000, harga turun 1 persen untuk spesifikasi kelas bawah dan 8 persen untuk spesifikasi tertinggi.

Ford berencana meningkatkan produksi Mach-E tahun ini, meskipun terus berjuang dengan masalah rantai pasokan, dan lebih banyak Mach-E untuk dijual memberi perusahaan alasan untuk mempertahankan harga bahkan dengan pesaing utama. “Mereka ingin menjaga momentum,” kata Krebs.

Namun Ford telah menaikkan harga F-150 Lightning, versi listrik dari truk andalannya, sebanyak tiga kali. Sekarang mulai dari $56.000 dan memiliki daftar tunggu yang panjang.

Analis Morgan Stanley Adam Jonas berpendapat pasokan kendaraan listrik kemungkinan akan melebihi permintaan pada tahun 2023. Dia menunjuk pada pemotongan harga Tesla, penurunan harga Tesla bekas, lebih sedikit pemesanan di Lucid Motors dan kemungkinan pesanan yang lebih rendah di Rivian, yang berhenti melaporkan reservasi. Rivian mengatakan pada hari Rabu pihaknya berencana untuk memangkas 6 persen dari tenaga kerjanya.

Jonas mengemukakan, pemotongan harga Tesla akan memaksa pembuat mobil tradisional untuk menghitung ulang berapa lama strategi EV mereka akan terbayar. Untuk pabrikan EV baru, pemotongan harga menimbulkan pertanyaan penting tentang tingkat pembakaran versus sumber modal dan kelangsungan model bisnis jangka panjang.

“Setiap orang perlu memotong harga, tetapi kami tidak berpikir semua orang akan dapat memotong biaya dan mendanai bisnis tanpa peningkatan modal yang signifikan,” ujar Jonas.

Pembuat mobil tentu saja bersaing untuk mendapatkan loyalitas pelanggan selama peralihan teknologi ini, karena pembeli saat ini cenderung tetap menggunakan mereka saat membeli kendaraan listrik kedua mereka, kata Nick Nigro, pendiri Atlas Public Policy, sebuah perusahaan riset.

Cakrawala 10 tahun dari kredit pajak konsumen di IRA juga memberi jaminan kepada produsen bahwa pasar akan tumbuh selama dekade ini. “Yang mungkin membuat mereka bersedia menghasilkan lebih sedikit uang dalam jangka pendek untuk menghasilkan lebih banyak uang dalam jangka panjang,” kata Nigro.

Panduan untuk Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS dan pengaruhnya terhadap iklim, kesehatan, dan pajak

Di bawah aturan subsidi IRA, mobil harus memiliki harga eceran yang disarankan pabrikan sebesar $55.000 atau kurang, dengan batas naik menjadi $80.000 untuk kendaraan yang diklasifikasikan sebagai SUV, truk, atau van berenergi bersih yang lebih besar. Namun, pembuat mobil mengeluh bahwa pemerintah AS mengategorikan beberapa SUV sebagai mobil, yang berarti mereka dikenakan batas bawah $55.000.

Kebingungan atas dua kategori menyebabkan beberapa EV yang lebih besar termasuk Tesla’s Model Y tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit karena dikenai batas harga $55.000, bukan batas $80.000 yang lebih tinggi.

Perubahan yang diumumkan oleh Departemen Keuangan akan memindahkan lebih banyak mobil termasuk Model Y dan Mach-E ke dalam kategori SUV, yang berarti mereka dapat memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit jika harganya di bawah $80.000, bukan $55.000.

Masih terlalu dini untuk mengatakan bagaimana persaingan di antara pembuat mobil akan terjadi tahun ini karena kredit pajak federal memperkenalkan begitu banyak perubahan ke pasar, kata Nigro. Namun sejauh ini dia melihat tidak ada penurunan permintaan kendaraan listrik. Tidak ada insentif yang besar bagi produsen untuk menurunkan harga mereka.*